奔馳(進口)-奔馳C級(進口)
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奔馳C級(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
帥死了（146）+1 尾燈很別致（80）+1 質量很好（67）+1 座椅舒適（65）+1 車鏡好看點（51）+1 運動豪華集合（19）+1缺點：
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 紹興
裸車價格36.50萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：C驢的流線車身以及豪華版的各項運動配置
缺點：：底盤不夠高，旅行版的車我覺得底盤要稍微高一些更好，旅行版更多的意思在旅行吧我相信，能旅行的地方就基本會人多車多，要是底盤高一些的話，上一些小臺階完全是個必備，高一點也減低雨天入水的幾率嘛，有次出某大型超市地下停車場，差點擱淺了有木有啊，都不知道說是那停車場設計問題還是車的底盤過低問題了，反正一個叫險啊，你說我擱淺了我叫誰賠我啊，只能自己找保險，是個十分無奈的事情。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實不錯，可能由于是進口車和價格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質社會吖，那時候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時候就已經開始車輛炫富的歷程了吧。
內飾：：奔馳車的做工還是相當?shù)轿坏�，不過細節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務一些我覺得這款車會更廣泛的運用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準備換紅旗H7了嗎，其實都是面子工程。
空間：我175，空間對我來說是足夠的了，這車我感覺更適合4個人坐，拉過一次5個人，后排中間那位感覺很是難受。后備箱的空間很給力，很能拉，后排放倒后，很適合送新生開學。
配置：：雖然是進口的，感覺也不應該貴太多，全車下來的價格還是勉強可以接受下來，這個價格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價位車型的配置永遠略低一籌，不厚道的貨。
動力：：對我來說還是挺充足的，不怎么開快車，至于推背感這方面還沒多大感覺，通常踩到3000轉左右吧，“沒有肉車只有肉人”這句話可以用在本小弟上，也不敢過度虐待自己的車，心疼死的。
操控：
具體操控也不知道是什么意思，反正低速的時候方向盤很輕，方向控制很靈敏，高速的時候方向盤的助力會變得重一些，操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺，高速超車的時候給我的感覺是很穩(wěn)，不會發(fā)飄，心里會很有底，車的整體性很強，過一些顛簸路面的時候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門，剛才的時候會感覺有些沉，但是油門過半推背感就來了，典型的優(yōu)雅又不失運動，S檔我會告訴你巨爽，偶爾換換手動擋，用用換擋撥片，那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強烈推薦，此功能可另雙腳在紅綠燈時候完全解放，很拉轟的一個功能。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價不斷的“先跌后漲”，跌個幾毛錢又漲個一塊多錢，你還跌個空氣吖，浪費國人僅有的喜悅表情。
舒適：舒適性可以說說的過去吧。說實話這個級別的車我感覺沒什么舒適性可言，還不如我家以前的老帕薩特舒服，長時間開車（＞3小時）我的右半拉屁股會疼，可能和我開車的坐姿有關。
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.50萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀性感 內飾穩(wěn)重 動力充沛
缺點：買晚了，2013年才有錢買，早有錢11年就買了，不過2013年新車有很多東西已經和過去不同了，都更新了，很棒。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實不錯，可能由于是進口車和價格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質社會吖，那時候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時候就已經開始車輛炫富的歷程了吧。
內飾：：奔馳車的做工還是相當?shù)轿坏�，不過細節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務一些我覺得這款車會更廣泛的運用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準備換紅旗H7了嗎，其實都是面子工程。
空間：平時后排很少坐人，坐了前排空間夠了，后備箱也夠用
配置：：雖然是進口的，感覺也不應該貴太多，全車下來的價格還是勉強可以接受下來，這個價格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價位車型的配置永遠略低一籌，不厚道的貨。
動力：1.8T的動力無論是在市區(qū)還是告訴都足夠用了，渦輪增壓的發(fā)動機在市區(qū)超車很爽，高速上提速也很快，最快試過220，不過一般都是120巡航定速使用。動力很好。
操控：
具體操控也不知道是什么意思，反正低速的時候方向盤很輕，方向控制很靈敏，高速的時候方向盤的助力會變得重一些，操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺，高速超車的時候給我的感覺是很穩(wěn)，不會發(fā)飄，心里會很有底，車的整體性很強，過一些顛簸路面的時候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門，剛才的時候會感覺有些沉，但是油門過半推背感就來了，典型的優(yōu)雅又不失運動，S檔我會告訴你巨爽，偶爾換換手動擋，用用換擋撥片，那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強烈推薦，此功能可另雙腳在紅綠燈時候完全解放，很拉轟的一個功能。
油耗：這車的高速油耗大概在7.5左右，市區(qū)因為我小城市，去哪的距離都不遠，所以市區(qū)油耗稍高，基本在14-5左右，綜合油耗10點多，感覺市區(qū)要是能降到12左右就好了。
舒適：：皮質座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報到說皮質座椅會致癌，不知道是不是真的，在相車的時候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個門逛個街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：恐怕一點不夠，滿意的太多，最滿意還是外觀、動力、德國原裝進口品質
缺點：買晚了，2013年才有錢買，早有錢11年就買了，不過2013年新車有很多東西已經和過去不同了，都更新了，很棒。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實不錯，可能由于是進口車和價格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質社會吖，那時候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時候就已經開始車輛炫富的歷程了吧。
內飾：：奔馳車的做工還是相當?shù)轿坏�，不過細節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務一些我覺得這款車會更廣泛的運用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準備換紅旗H7了嗎，其實都是面子工程。
空間：我175，空間對我來說是足夠的了，這車我感覺更適合4個人坐，拉過一次5個人，后排中間那位感覺很是難受。后備箱的空間很給力，很能拉，后排放倒后，很適合送新生開學。
配置：：雖然是進口的，感覺也不應該貴太多，全車下來的價格還是勉強可以接受下來，這個價格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價位車型的配置永遠略低一籌，不厚道的貨。
動力：：對我來說還是挺充足的，不怎么開快車，至于推背感這方面還沒多大感覺，通常踩到3000轉左右吧，“沒有肉車只有肉人”這句話可以用在本小弟上，也不敢過度虐待自己的車，心疼死的。
操控：
：方向盤挺靈活的，響應也比較快，特別是過彎吖、閃躲特殊情況時反應都挺及時。也可能是方向盤太靈活的原因吧，我經常會對不齊車道，老是有要跑歪的感覺，可能是我以前開的車的方向盤比較重吧，也可以歸類到我技術沒到位吧，就兩年多三兩個月的車齡。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價不斷的“先跌后漲”，跌個幾毛錢又漲個一塊多錢，你還跌個空氣吖，浪費國人僅有的喜悅表情。
舒適：：皮質座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報到說皮質座椅會致癌，不知道是不是真的，在相車的時候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個門逛個街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時間2011年12月
購買地點廣東 惠州
裸車價格36.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：就車配置而言：全景天窗、后驅、優(yōu)質的內飾做工等等。就駕車感覺而言：穩(wěn)就一個字�。￠_過兩輛車的我，對奔馳的評價僅一個字就可以概括，那就是穩(wěn)！起步穩(wěn)、制動穩(wěn)、行駛穩(wěn)、高速穩(wěn)！我第一臺車是輛尼桑至尊（新藍鳥），第二臺車是輛城市suv，起亞智跑，開過奔馳后，做為一名駕齡十年的可謂老司機來講，它帶給我的最大感受就是安全感，沒有猛起步，不會因為油門踩的緊而猛點頭，也不會因為剎車踩的急而猛抬頭，穩(wěn)中求勝，穩(wěn)定壓倒一切就是這么個道理吧！
缺點：整輛車各方面都比較不錯，唯一就是后排空間不是特別富裕，拉人多的情況下還是有點擠，但自己開還是不帶L的感覺好點。
外觀：哈哈，外觀嘛！我當時一眼就看上了哦。相信很少車友也是這樣吧，旅行車車身長，流線型不錯，車身也較低，如果改一下避震和包圍之類的是吧！就更加顯眼矚目了。全景天窗，夏天跑起來很舒服很拉風。我的車是白色，我覺得比較大氣，后來在馬路上看見銀色，那跑起來也是非常亮眼呢，都不錯。但是鹵素車燈是個很尷尬的問題，晚上跑起高速來，明顯感覺到沒有那么亮。
內飾：德國進口的做工還是很好的。。�？戳诉@個內飾再看某些車型的國產內飾簡直看不下去了。。。當時老婆看了這個車后其他旅行車就不想看了，真皮地方還是挺多的，雖然是不那么高級的荔枝皮，但是做工真心不錯
空間：還是很好的保證了駕駛前排的空間性，不會有很明顯的局促感，但后排的空間一直是C系大家并購的地方，這也許就是下一代C為什么會在中國有加長版的原因吧。說到后備箱，還是很滿意的，裝的滿滿當當還可以向上發(fā)展，裝滿了出行或者寶寶的東西肯定是夠用。
配置：這款車我認為性價比是比較優(yōu)的，綜合性能不錯。動力強，油耗合理，舒適度滿意，外觀時尚大氣，內飾精致。
動力：哈哈，說起動力，我就不由自主的小興奮了一下，為什么呢？？這就是因為我的c2001.8t比我的大眾cc2.0t在直線加速上有優(yōu)勢！也就是說直線加速的時候c200快！太讓我意外了，所以我認為動力絕對是杠杠的！當然什么30，60起步的話就沒有2.0t快了。但是也絕對可以了。你們說呢！
操控：
低速方向盤很輕很輕很輕，高速又很重，隨速改變助力這點對于女的來說還是很實用的，我一個男的就大膀子隨便輪了- -過彎感覺特別明顯，指向很準確，底盤感覺蹦的很緊，加上很低的駕駛位，很有駕駛樂趣。
油耗：我個人比較滿意，我平時上下班回家逛街開開，在1.8t動力強勁的情況下，10左右的油耗我認為相當可以了。比較車身重量動力在這里擺著，肯定和smart沒有可比性。所以很知足！
舒適：總覺得駕駛座座椅包裹性不大好，我太寬了么。。。頭枕怎么調都不舒服。。。坐過V60，那個座椅真舒服。。。隔音性只能說一般吧，跑到100多的時候胎噪很大了，也沒到不能接受的地步，只是感覺底盤隔音很差，旅行車通��？
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購買時間2013年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格37.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：C驢的流線車身以及豪華版的各項運動配置
缺點：后排空間稍小, 家人乘坐不是太滿意, 沒有眼鏡盒和杯架.
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實不錯，可能由于是進口車和價格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質社會吖，那時候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時候就已經開始車輛炫富的歷程了吧。
內飾：：奔馳車的做工還是相當?shù)轿坏�，不過細節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務一些我覺得這款車會更廣泛的運用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準備換紅旗H7了嗎，其實都是面子工程。
空間：：還算可以，以前開習慣SUV，差距還是有一點的，連同司機載5個人還是完全沒問題的，前提是必須都在130斤以下吧，小孩可以多放幾個，別超載噢，呵呵（純粹說笑，被交警叔叔捉到，本人恕不負責噢）。
配置：：雖然是進口的，感覺也不應該貴太多，全車下來的價格還是勉強可以接受下來，這個價格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價位車型的配置永遠略低一籌，不厚道的貨。
動力：高速140以內基本隨叫隨到，市區(qū)內正常行駛足夠，堵車跟車起步不能深油門時，略顯肉，容易被加塞
操控：
：方向盤挺靈活的，響應也比較快，特別是過彎吖、閃躲特殊情況時反應都挺及時。也可能是方向盤太靈活的原因吧，我經常會對不齊車道，老是有要跑歪的感覺，可能是我以前開的車的方向盤比較重吧，也可以歸類到我技術沒到位吧，就兩年多三兩個月的車齡。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價不斷的“先跌后漲”，跌個幾毛錢又漲個一塊多錢，你還跌個空氣吖，浪費國人僅有的喜悅表情。
舒適：：皮質座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報到說皮質座椅會致癌，不知道是不是真的，在相車的時候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個門逛個街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時間2012年07月
購買地點吉林 長春
裸車價格34.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比吧 30多萬買個奔還是全進口的 功能非常齊全 據(jù)說很多S級車型上的技術 都運用到C上了 各個方面都表現(xiàn)的不錯 這就是奔馳的特點吧 因為太平衡了 沒有最好的也沒有最壞的 所以我把它歸納為最滿意的一點。
缺點：非要找個不滿意的那就是 空間了 首先后排乘坐腿部空間有點小 長時間乘坐 會感覺到累 然后就是儲物空間 少的可憐 （我以前用的是途安）前排儲物空間只能說 剛剛合格 而后排基本是零 2邊門上的儲物格 連瓶最小號的礦泉水瓶都放不了 別說茶杯了 中間座位放倒后到有2個 所以當后排座上3個人的時候 他們就不得不 端著自己的水杯了。
外觀：哈哈，外觀嘛！我當時一眼就看上了哦。相信很少車友也是這樣吧，旅行車車身長，流線型不錯，車身也較低，如果改一下避震和包圍之類的是吧！就更加顯眼矚目了。全景天窗，夏天跑起來很舒服很拉風。我的車是白色，我覺得比較大氣，后來在馬路上看見銀色，那跑起來也是非常亮眼呢，都不錯。但是鹵素車燈是個很尷尬的問題，晚上跑起高速來，明顯感覺到沒有那么亮。
內飾：德國進口的做工還是很好的。。�？戳诉@個內飾再看某些車型的國產內飾簡直看不下去了。。。當時老婆看了這個車后其他旅行車就不想看了，真皮地方還是挺多的，雖然是不那么高級的荔枝皮，但是做工真心不錯
空間：4口之家足夠用，5個人就很不舒服了。特別是后排座椅安裝了兒童座椅以后，只能坐一個成年人，坐2個成年人會非常難受（其中一人腳要放在中間傳動軸上、長途旅行很疲憊）
配置：這款車我認為性價比是比較優(yōu)的，綜合性能不錯。動力強，油耗合理，舒適度滿意，外觀時尚大氣，內飾精致。
動力：1.8T的動力沒我想象的那么弱，渦輪超車很容易，之前開的是2.7的V6,加速平順不是渦輪車所能比的，這個車油門稍微深一點就躥了，太突兀了，渦輪車的通病么。。。路感強烈，過個小坑小坎很自覺的就悠著點了，懸掛調校的感覺硬中有柔（好吧，我廢話了），以后買個大馬力的性能旅哈哈
操控：
底盤非常扎實這也是德系車的優(yōu)點，過彎側傾非常小，信心十足。低速時候轉向非常輕盈，一根手指都可以完成掉頭，高速時候轉向變重。提速起來后整車變的異常靈敏，在渦輪工作以后，變線超車一氣呵成。后驅特性原地轉彎掉頭半徑非常小。
油耗：一般堵車情況下來就是11左右，路況好點就是7到8。。。車上3個成年人，體重加一塊大概有260kg，開空調，走市區(qū)二環(huán)線小堵了一會油耗在7.2，速度算下來44km/h，油耗還算滿意，拉高速油耗可以到很低的數(shù)字:)
舒適：總覺得駕駛座座椅包裹性不大好，我太寬了么。。。頭枕怎么調都不舒服。。。坐過V60，那個座椅真舒服。。。隔音性只能說一般吧，跑到100多的時候胎噪很大了，也沒到不能接受的地步，只是感覺底盤隔音很差，旅行車通�。�
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購買時間2013年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格40.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：都很滿意
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實不錯，可能由于是進口車和價格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質社會吖，那時候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時候就已經開始車輛炫富的歷程了吧。
內飾：：奔馳車的做工還是相當?shù)轿坏�，不過細節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務一些我覺得這款車會更廣泛的運用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準備換紅旗H7了嗎，其實都是面子工程。
空間：空間尚可，前排乘坐舒適無比，后排不大不小的說~
配置：：雖然是進口的，感覺也不應該貴太多，全車下來的價格還是勉強可以接受下來，這個價格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價位車型的配置永遠略低一籌，不厚道的貨。
動力：與2.0T的CC的提速差不多，因為是后驅的關系，感官上要舒服一點。
操控：
具體操控也不知道是什么意思，反正低速的時候方向盤很輕，方向控制很靈敏，高速的時候方向盤的助力會變得重一些，操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺，高速超車的時候給我的感覺是很穩(wěn)，不會發(fā)飄，心里會很有底，車的整體性很強，過一些顛簸路面的時候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門，剛才的時候會感覺有些沉，但是油門過半推背感就來了，典型的優(yōu)雅又不失運動，S檔我會告訴你巨爽，偶爾換換手動擋，用用換擋撥片，那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強烈推薦，此功能可另雙腳在紅綠燈時候完全解放，很拉轟的一個功能。
油耗：這車的高速油耗大概在7.5左右，市區(qū)因為我小城市，去哪的距離都不遠，所以市區(qū)油耗稍高，基本在14-5左右，綜合油耗10點多，感覺市區(qū)要是能降到12左右就好了。
舒適：：皮質座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報到說皮質座椅會致癌，不知道是不是真的，在相車的時候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個門逛個街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時間2014年02月
購買地點河北 唐山
裸車價格30.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：任何地方都非常滿意，從外觀動力來說，它不像美國車那樣，輕輕點一下油門就有推背感，在舒適模式下它的提速十分平和.有勁兒。點一下油門就上60了沒有太大感覺，你突然來個急剎，后面的人頂多就往前傾斜一點點，絕對不會前要后擺。運動模式下它是狂野的渦輪賦予它的爆發(fā)力是強大的，堵車.超車時特別需要速度，運動模式下懸掛也改變了。這時你才可以感受到強大的后推理，推背感。奔馳的車身比同級別的要重，說明他的材料是貨真價實的。德國人嚴謹?shù)淖黠L。1.7噸的車重絲毫沒有給加速帶來任何障礙。內飾請看下面詳解
缺點：對馬牌輪胎最不滿意了，開了16000公里已經換了4條輪胎了，除開最后一條胎是因為側面被扎釘，和輪胎質量本身沒有太多關系外，其他3條輪胎本人認為基本都和輪胎質量有關，我在論壇發(fā)表了一篇關于馬牌的帖子，結果發(fā)現(xiàn)有很多車友都有相同的經歷，看來馬牌輪胎真的不怎的。
外觀：哈哈，外觀嘛！我當時一眼就看上了哦。相信很少車友也是這樣吧，旅行車車身長，流線型不錯，車身也較低，如果改一下避震和包圍之類的是吧！就更加顯眼矚目了。全景天窗，夏天跑起來很舒服很拉風。我的車是白色，我覺得比較大氣，后來在馬路上看見銀色，那跑起來也是非常亮眼呢，都不錯。但是鹵素車燈是個很尷尬的問題，晚上跑起高速來，明顯感覺到沒有那么亮。
內飾：德國進口的做工還是很好的。。�？戳诉@個內飾再看某些車型的國產內飾簡直看不下去了。。。當時老婆看了這個車后其他旅行車就不想看了，真皮地方還是挺多的，雖然是不那么高級的荔枝皮，但是做工真心不錯
空間：4口之家足夠用，5個人就很不舒服了。特別是后排座椅安裝了兒童座椅以后，只能坐一個成年人，坐2個成年人會非常難受（其中一人腳要放在中間傳動軸上、長途旅行很疲憊）
配置：這款車我認為性價比是比較優(yōu)的，綜合性能不錯。動力強，油耗合理，舒適度滿意，外觀時尚大氣，內飾精致。
動力：對于普通的家庭來說是足夠的，上下班趕時間超車，接送小孩，長途旅行都是很輕松的事
操控：
低速方向盤很輕很輕很輕，高速又很重，隨速改變助力這點對于女的來說還是很實用的，我一個男的就大膀子隨便輪了- -過彎感覺特別明顯，指向很準確，底盤感覺蹦的很緊，加上很低的駕駛位，很有駕駛樂趣。
油耗：我個人比較滿意，我平時上下班回家逛街開開，在1.8t動力強勁的情況下，10左右的油耗我認為相當可以了。比較車身重量動力在這里擺著，肯定和smart沒有可比性。所以很知足！
舒適：總覺得駕駛座座椅包裹性不大好，我太寬了么。。。頭枕怎么調都不舒服。。。坐過V60，那個座椅真舒服。。。隔音性只能說一般吧，跑到100多的時候胎噪很大了，也沒到不能接受的地步，只是感覺底盤隔音很差，旅行車通病？
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購買時間2011年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格40.60萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程66726公里
綜合評分
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優(yōu)點：車身漂亮，線條優(yōu)美，尺寸合適，全景天窗。
缺點：前排高度空間小，后排橫向空間窄
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實不錯，可能由于是進口車和價格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質社會吖，那時候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時候就已經開始車輛炫富的歷程了吧。
內飾：內飾我感覺不用我多說了，奔馳的內飾在同級別車里絕對是高出一籌的，各鍵的排列布置，燈光的設置，最引人注意的可能車主們自己不會注意但是坐車的朋友會大吃一驚的就是座椅調節(jié)的位置，然后就是夜間這幾個鍵的燈光設計，各位可以晚上自己看看，美輪美奐。
空間：我175，空間對我來說是足夠的了，這車我感覺更適合4個人坐，拉過一次5個人，后排中間那位感覺很是難受。后備箱的空間很給力，很能拉，后排放倒后，很適合送新生開學。
配置：：雖然是進口的，感覺也不應該貴太多，全車下來的價格還是勉強可以接受下來，這個價格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價位車型的配置永遠略低一籌，不厚道的貨。
動力：除了起步加速稍有延遲，后程加速堪稱完美，像大功率的自然吸氣，作為舒適性的旅行車，這樣的動力夠用了，偶爾的S模式也能帶來不錯快感，M模式很少用，掌握不了換擋時機。
操控：
具體操控也不知道是什么意思，反正低速的時候方向盤很輕，方向控制很靈敏，高速的時候方向盤的助力會變得重一些，操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺，高速超車的時候給我的感覺是很穩(wěn)，不會發(fā)飄，心里會很有底，車的整體性很強，過一些顛簸路面的時候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門，剛才的時候會感覺有些沉，但是油門過半推背感就來了，典型的優(yōu)雅又不失運動，S檔我會告訴你巨爽，偶爾換換手動擋，用用換擋撥片，那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強烈推薦，此功能可另雙腳在紅綠燈時候完全解放，很拉轟的一個功能。
油耗：這車的高速油耗大概在7.5左右，市區(qū)因為我小城市，去哪的距離都不遠，所以市區(qū)油耗稍高，基本在14-5左右，綜合油耗10點多，感覺市區(qū)要是能降到12左右就好了。
舒適：舒適性可以說說的過去吧。說實話這個級別的車我感覺沒什么舒適性可言，還不如我家以前的老帕薩特舒服，長時間開車（＞3小時）我的右半拉屁股會疼，可能和我開車的坐姿有關。
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